夢と憧れ

三角屋根に飾り窓のファサードを見せるこの駅舎は、冬の厳しい日本海側らしく玄関にマスクをしたような雪囲いを設けている。
秋川駅の北隣の駅で、古くからここには車両基地が置かれていた。

新潟の新津駅舎をスケールダウンしたような首を肩に埋ずめたようなその「かたぶとり」系のプロポーションは、ともに鉄道の町の駅という共通点を持っている。

大正十年(一九二一)十月に二代目として建てられたもので、秋川港まで引き込み線が分岐する秋川の裏玄関でもあった。
かつてのハイカラ駅舎は外壁を白い新建材で補修され、すっかり厚化粧になってしまった。
おまけに正面の明かり採りにはニセモノのステンドグラスがはめ込まれ、待合室にはタコ焼き屋が開店するなど内部はかなり改造されているが、七十年を経た建物はなお健在である。

付近には清酒の名前にもなった高清水の霊泉や秋川城堀があり、ここが秋田の名の起こりになっている。

以前は近代建築の専門書にも載っているクラシックな洋風駅舎だった。
一時老朽化で建て替えの話もあったが、今ではすっかりリニューアルされて見まがうばかりの姿に変身している。

かつての事務所部分はコンビニとなり玄関の柱には銅板が張られ、屋根は銀瓦に、リズミカルに並んだ半円の小窓にはステンドクラスとオリジナルとはかけ離れて明るく楽しい駅になってしまった。

屋根のドーマー窓や半切り妻屋根にかろうじて昔のフォルムを残している。
歴史的建造物の保存と経済性を両立させるとこういう形になるという例だろうか。

開業は仙山東線開通と同時の昭和四年(一九二九)九月二十九日。
線路は土盛りの高架になっていて、改札口から地下道を上っていくとホームに出る。
その改札脇にかつて使われていた古い長椅子が残されている。

奥羽山脈をかけ降りてきた列車はこのあたりから百万都市仙台の中心部に入って行く。